Rețeaua feroviară de mare viteză din Spania, cea mai extinsă din Europa și a doua ca mărime din lume, după cea a Chinei, a fost mult timp un motiv de mândrie pentru țară.
Însă accidentul mortal de miercuri, al doilea produs în ultimele nouă luni, a readus în prim-plan întrebările privind siguranța transportului feroviar, scrie The Guardian.
Autoritățile au anunțat că cel puțin 68 de persoane au murit miercuri dimineață, după ce două trenuri s-au ciocnit, iar mai multe vagoane au deraiat. Cele două garnituri transportau 544 de pasageri.
Accidentul a fost provocat de o combinație între o defecțiune tehnică și o eroare umană. Ministrul spaniol al Transporturilor, Óscar Puente, a confirmat că sistemul automat de semnalizare LZB a cedat, iar ulterior centrul de control al administratorului infrastructurii feroviare Adif a permis reluarea circulației.
Accidentul vine după o altă tragedie feroviară produsă în ianuarie, în apropierea localității Adamuz, din regiunea Andaluzia, în urma căreia 46 de persoane au murit și alte zeci au fost rănite.
Presa a evidențiat rapid, miercuri, asemănările dintre cele două accidente. Ambele au implicat aceiași operatori feroviari și s-au produs pe linia care leagă Madridul de regiunea Andaluzia, din sudul țării, cea mai veche linie din rețeaua de mare viteză a Spaniei.
Primul accident a declanșat o dezbatere mai amplă privind siguranța acestei linii, discuție care, potrivit sindicatelor feroviare, a continuat și în lunile următoare.
Noua tragedie s-a produs cu o zi înainte de greva de 24 de ore anunțată la Renfe de cel mai mare sindicat al mecanicilor de locomotivă din Spania. „Obiectivul nostru este să schimbăm sistemul și să îl facem mai sigur”, a transmis sindicatul la începutul acestei luni.
Motivele invocate pentru declanșarea protestului includ necesitatea unor protocoale pentru situații de urgență climatică și asigurarea unor canale de comunicare prin care angajații să poată semnala problemele. Sindicatul a cerut, de asemenea, garanții că trenurile vor fi „fiabile și sigure”.
„Cerem soluții tehnice reale și definitive pentru problemele de siguranță și fiabilitate care afectează de mult timp materialul rulant”, au transmis reprezentanții organizației.
Sindicatul a anunțat și o grevă în etape, de șase zile, pentru mecanicii de locomotivă ai operatorului feroviar de mare viteză Ouigo.
Accidentul din ianuarie a provocat un schimb de acuzații între politicieni, în legătură cu sumele alocate de guvernul condus de Pedro Sánchez, din Partidul Socialist, pentru întreținerea căilor ferate. În Spania, transportul feroviar reprezintă aproximativ 57% din totalul transportului.
Numărul călătoriilor cu trenul a crescut cu 40% între 2019 și 2024, în aceeași perioadă în care Spania și-a deschis rețeaua feroviară către operatorii privați. În prima jumătate a acestui an, 25 de milioane de pasageri au călătorit cu trenuri de mare viteză în Spania.
Guvernul susține că, de la preluarea puterii în 2018, a majorat cu 54% cheltuielile pentru întreținerea rețelei feroviare.
Potrivit unei analize Reuters bazate pe date ale Uniunii Europene, Spania cheltuiește mai mult decât orice altă țară pentru rețeaua sa de mare viteză, cu o medie de aproximativ 1,5 miliarde de euro anual în perioada 2018-2022. Peste 90% din rețeaua feroviară spaniolă este dotată cu cele mai avansate sisteme de control al siguranței utilizate în Uniunea Europeană.
Cu toate acestea, o mare parte din finanțare pare să fi fost direcționată către construirea de noi infrastructuri, în timp ce aproximativ 16% din fonduri au fost alocate întreținerii, reînnoirii și modernizării liniilor existente.
Datele Comisiei Europene arată că investițiile Spaniei în întreținerea celor 4.000 de kilometri de linii de mare viteză au rămas în urma celor din țări precum Germania și Elveția. O parte din diferențe ar putea fi explicată însă prin vechimea diferită a liniilor feroviare și prin costurile lucrărilor publice și ale materialelor.
Până în acest an, Spania se număra printre țările cu cele mai mici rate ale accidentelor feroviare din Uniunea Europeană, cu cel mult un deces la fiecare 1.000 de kilometri de cale ferată, potrivit datelor Eurostat, biroul de statistică al UE.
Cel mai grav accident feroviar din istoria Spaniei a avut loc în 2013, când 80 de persoane au murit după ce un tren a deraiat într-o curbă, la periferia orașului Santiago de Compostela, din nord-vestul țării.
The post Două accidente mortale în nouă luni zguduie rețeaua feroviară din Spania appeared first on spotmedia.ro.
